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Alternative Marken
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In dieser Klasse regieren seit Jahren unangefochten Opel Astra, VW Golf und Ford Focus.
Allesamt zweifelsfrei ausgezeichnete Fahrzeuge, deren Anspruch heute in etwa da liegt, wo man vor 10 Jahren noch in der Mittelklasse war.
Leider sind die Preise von Golf und Konsorten auch längst da angekommen.
Aber es gibt Alternativen, echte Alternativen. Im Ausland hat sich das längst herumgesprochen - da ist der Golf längst nicht der Class-Leader des Segments.
Wirft man einen Blick auf die Spar-Alternativen, dann wundert einen das nicht - die Hyundais und Kias dieser Welt haben ihr Billig-Ambiente erfolgreich abgelegt.
Chevrolet Lacetti
Wer hätte gedacht, dass ein so günstiger Golf-Konkurrent so gut aussehen könnte?
Der Lacetti klingt nicht nur nach südländischem Charme, er sieht auch so aus und – soviel vorweg: er fährt sich auch so.
Worauf muss man verzichten?
Auf ein engmaschiges Händlernetz zunächst einmal, was jedoch ausgebaut werden soll.
Zudem ist der Lacetti hinter den Fahrersitzen insgesamt eher kleiner als ein Golf – jedoch nicht empfindlich klein, sondern eher gut sitzend.
Nach hinten ist der Wagen recht unübersichtlich.
Die Sitzmechanik hinten ist etwas hakelig, die verwendeten Kunststoffe wirken im Detail billig.
Die Motoren drehen im oberen Bereich etwas laut – ansonsten handelt es sich beim Lacetti um ein ungewöhnlich charmantes Auto mit einer knackigen Optik.
Die echten Wettbewerber sind eher der Alfa 147 und der Honda Civic – die Kompaktautos also, die eher von einer oder 2 Personen als von Familien gefahren werden – und mit denen hält er nicht nur mit: den Alfa beispielsweise übertrifft der Chevrolet Lacetti.
Hyundai Accent
Optisch ist der Hyundai Accent ein schlimm spiessiger Langweiler – auf gewisse Weise ist er das auch tatsächlich.
Worauf verzichtet man?
Zunächst mal auf spritzige Motoren. Der Diesel ist noch ganz cool, der Benziner ist einfach nur schlapp.
Auch das Fahrverhalten ist bei weitem nicht so knackig wie das eines Chevrolet Lacetti oder das des .
Hier merkt man dem Hyundai Accent an, dass er ein paar Jahre auf dem Buckel hat.
Seine Stärke ist die bedingungslos solide Verarbeitung wie die Hyundai-typische mechanische Solidität, die schon an Toyota-Niveau kratzt. Der 1,5 Liter große Diesel mit 82PS ist up to date und nicht zu teuer, obwohl auch hier gilt, dass Hyundai nicht mehr ganz so lächerlich billig ist, wie vor 10 oder 15 Jahren. Dennoch sind 15.000 Euro für den Selbstzünder im Hyundai Accent ein Wort – 5,5 Liter Verbrauch sind es auch.
Und: Hyundais bekommt man bei EU-Importeuren häufig immer noch bedeutend günstiger.
Geringe Unterhalts-Kosten machen den Hyundai immer noch zum Tip, dennoch sind einige Mitbewerber wie der Lacetti heute sexier. Im selben Haus lohnt sich auch ein Blick auf das nächste Treppchen – der Hyundai Elantra ist das größere bessere Auto und kostet auch nicht mehr als ein Golf.
Kia Cerato
Der “Nachfolger” von Kia Rio und Kia Schuma spielt in einer gänzlich anderen Klasse – optisch ebenso wie in den Bereichen Design und Ambiente.
Im Preis jedoch bleibt er zunächst mal sexy – das 105PS-Modell liegt mit unter 14.000 Euro schon gut 3.000 Euro unter einem VW Golf - bei besserer Ausstattung!
Worauf muss man verzichten?
Natürlich zunächst einmal Image. Darüber hinaus auf ein wenig Laufkultur und ein Stabilitätssystem.
Auf der Rückbank sind Golf und Astra ein wenig größer, zahlreiche andere deutlich teurere Mitbewerber wie etwa der Mazda 3 oder der Toyota Corolla sind es nicht.
Stärken? Einige!
Die restlichen Ausstattungen nämlich sind für den Spottpreis nämlich schon serienmäßig an Bord – und das Innenleben des Cerato entspricht durchaus der Modernität und aufgeräumtheit der Mittbewerber – wenn es auch nicht direkt pfiffig ist.
Sachlich betrachtet ist der Cerato ein guter Kauf, ein gescheiter Kofferraum ist auch dabei.
Und: Auch beim Cerato gewährt Kia lässige 5 Jahre Garantie und 5 kostenlose Inspektionen! Da werden selbst solchen Leuten, die keine Centfuchser sind, die Hände feucht...
Kia Rio
Das ist wirklich ein hässliches Auto, der Kia Rio – pummeliger Hintern, Einheitsgesicht.
Der Preis jedoch bleibt 4.000 bis 6.000 Euro unter dem eines Golf – da kann man schon mal ins Denken kommen, oder?
Worauf muss man verzichten?
Image in jeder bekannten Form...
Der Rio ist indiskutabel hässlich und basta. Die Motoren sind ein bisserl laut, vor allem der kleiner mit 82 PS – der 97PS-Motor entwickelt auf der Autobahn Durst.
Im normalen Betrieb dürfen beide als ausreichend sparsam gelten.
Das Fahrverhalten ist nicht sehr sexy – das lange Heck deutet schon mal einen Schwenk an – vor allem, wenn ungeschickt beladen wird – und auch die Bremsen haben andere Hersteller besser im Griff.
Somit sind es reine wirtschaftliche Gründe, die für den Kia Rio sprechen. Das beste Argument: 5 Jahre Garantie und keine Kosten für die Inspektionen! Allein das rechnet sich bei den Mitbewerbern schnell zu einem Preisvorteil von 1.500 Euro hoch.
Der Wiederverkauf gestaltet sich schwierig – dennoch: unter reinen Preisaspekten kann man sich den Rio kaufen – sofern man mit ihm weder repräsentieren noch lange Autobahnstrecken fahren möchte. Für Kinderwagen ist sein hässliches Heck top - denn darin ist jede Menge Platz!
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