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Alternative Marken
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In dieser Klasse bekam man früher nicht mehr als ein paar Hängematten mit vier Türen und einer Art Motor – heute ist die Klasse rund um den Polo so erwachsen geworden, wie es die Golf-Klasse der 80er Jahre war und bietet Autos, mit denen man getrost auch mal lange Reisen am Stück unternehmen kann.
Und: Sie bietet ein paar interessante Alternativen zu Polo, Fiesta & Co., mit denen man bereits große Beträge, teils 3.000 bis 4.000 Euro einsparen kann, ohne durch Sparen auf etwas verzichten zu müssen.
In dieser Klasse findet sich neben den asiatischen Spar-Autos tatsächlich auch der auf dem VW Polo basierende, aber deutlich günstigere Skoda Fabia, der in dieser Klasse das Maß der Dinge ist.
Chevrolet Kalos
Wäre der Skoda Fabia nicht, wäre der Chevrolet Kalos der unangefochtene Favorit dieser Klasse.
Das 72 PS-Modell gibt es schon unter 9.000 Euro, für rund 10.000 gibt es das große Modell mit 1400 Kubik.
Der jedoch kann gar nicht so viel besser, wie man meinen möchte – der Kleine Kalos reicht vollkommen aus.
Worauf verzichtet man?
In diesem Falle eigentlich wirklich nur auf Image – denn: die Verarbeitung des Kalos ist ausgezeichnet, bessere Qualität fürs Geld gibt es in dieser Klasse nur im Hyundai Getz. 
Ansonsten verzichtet man auf Platz. Hinter der ersten Sitzreihe ist der Wagen nicht übermäßig groß – das kann ein Hyundai Getz ebenso besser wie auch der Skoda Fabia in diesem Punkt mehr zu bieten hat - sogar der kleinere Bruder Chevrolet Matiz, der es auf beinahe 100 Liter mehr Laderaum bringt.
Hyundai Getz
Der Hyundai Getz ist eine der interessantesten Erscheinungen der Polo-Klasse, dem er einen Preisvorteil von rund 2.000 bis 3.000 Euro voraus hat – ohne die bedeutend bessere Ausstattung zu berücksichtigen.
Worauf verzichtet man gegenüber den Class-Leadern?
Die Innenraum-Materialien eines Polo etwa sind dekorativer – eine bessere Verarbeitung sucht man auch bei der deutschen Konkurrenz vergebens.
Der Getz liegt sehr gut, ist in seiner Konstruktion sehr modern und zeigt sich auch in seinem Sicherheitsstandard, wie etwa bei seinen sehr guten Bremsen, von der besten Seite. Der große ebene Laderaum lässt sich gut nutzen und wirkt subjektiv größer.
Verzichten kann man auf den 1600er Motor mit 105PS, der den Wagen zwar fetzig macht, seinen Preisvorteil jedoch kompensiert und faktisch im Hyundai Getz nicht bedeutend mehr Kraft auf die Strasse bringt, als die Version mit 82 PS.
Alle Modelle sind steuerlich in EU4 sortiert, zur Inspektion muss der Hyundai Getz nur alle 30.000 Kilometer – alles in allem einer der besten Vertreter dieser Klasse.
Skoda Fabia
Einen Polo fahren aber keinen Polo zahlen? Mit dem Fabia geht das.
Der Skoda Fabia basiert auf der Plattform des Polo, hat einen Innenraum-Anmutung, die wirklich hochwertig ist und eine Verarbeitung erster Klasse. Mit diesem Wagen macht man wirklich nichts falsch.
Als eines der wenigen Fahrzeuge dieser Klasse kann man den Skoda darüber hinaus auch als Kombi kaufen.
Verzicht? Nicht hier. Der Skoda ist exakt auf dem höchsten Niveau der Klasse angesiedelt, dennoch entschieden billiger als ein Polo.
Teuer wird der Wagen nur, wenn man dieselbe Ausstattungsdichte wie etwa beim Hyundai Getz haben will – dann kann man die gesamte Fussangel-Liste der Sonderausstattungen runterbeten – am besten mit einem Anwalt, denn hier greifen dieselben Mechanismen wie beim Mutterkonzern Volkswagen, die Ausstattung a an Motorrisierung b koppeln – und Ruck-Zuck ist ein Skoda Fabia so teuer wie ein Golf.
Top: der kleine Diesel, den man in dieser Klasse sonst so nicht bekommt.
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